Ein großes Infrastruktur-Projekt im Bielefelder Westen steht kurz vor dem Abschluss. Früher als geplant können die Stadtwerke Bielefeld die 110.000-Volt-Baumaßnahme in der Stapenhorststraße beenden. Nicht erst im Laufe des Oktobers, sondern bereits Ende September wird die Straße komplett für den Verkehr freigegeben. Am Freitag, 29. September, werden die Absperrungen zurückgebaut – im Laufe des Tages kann der Verkehr dann durchgehend über die Stapenhorststraße rollen. Die Bus-Linien fahren ab Samstag, 30. September, wieder über die Stapenhorststraße.

Die Verlegung des 110.000-Volt-Kabels ist ein großes und wichtiges Strom-Infrastrukturprojekt im Bielefelder Westen. Das Kabel verbindet das Umspannwerk Zwinger mit dem Umspannwerk der Universität und wird voraussichtlich Ende des Jahres in Betrieb gehen. Das Projekt ist elementar, um das Stromnetz auf die steigenden Bedürfnisse der kommenden Jahrzehnte vorzubereiten. Der Ausbau der Erneuerbaren Energien sowie der Ladeinfrastruktur und der Bau der Medizinischen Fakultät der Bielefelder Universität stellen zukünftig enorme Herausforderungen an das Netz.

Die Autobahn Westfalen saniert aktuell das Autobahnkreuz Wünnenberg-Haaren, in dem die A 44 auf die A 33 trifft, die südlich des Kreuzes als B 480 weiterläuft. Für die nächste Bauphase ist ab heute (29.8.) bis zum 13. November (Montag) die Verbindung von der A 33 in Fahrtrichtung Bielefeld auf die A 44 in Fahrtrichtung Dortmund gesperrt. Eine Umleitung ist per rotem Punkt über die nachfolgende Anschlussstelle Borchen-Etteln ausgeschildert.

Die Verbindung von der A 33 auf die A 44 in Fahrtrichtung Kassel ist hingegen wieder frei.

Die Leitungsarbeiten der Stadtwerke Bielefeld (Fernwärme) in der Stresemannstraße und in der Busspur der Herforder Straße vor der Sparkasse beginnen am morgigen Freitag, 23. Juni. Der Kraftfahrzeugverkehr wird zunächst nicht eingeschränkt. Die Arbeiten werden abschnittsweise in Richtung Willy-Brandt-Platz fortgesetzt und sollen voraussichtlich im Sommer 2024 abgeschlossen werden. Die Ein- und Ausfahrt in und aus der Zimmerstraße soll jederzeit möglich bleiben.

In den kommenden zwei Jahren saniert die Autobahn Westfalen das Autobahnkreuz Wünnenberg-Haaren, in dem die A 44 auf die A 33 trifft, die südlich des Kreuzes als B 480 weiterläuft. Nachdem in der ersten Bauphase Schutzeinrichtungen entfernt wurden, werden nun in der zweiten Bauphase ab Donnerstag (30.3.) Entwässerungsleitungen erneuert. Dafür muss die Verbindung von der A 33 (in Richtung Bielefeld) zur A 44 (Richtung Kassel) gesperrt werden. Das Auffahren auf die A 33 (in Richtung Bielefeld) von der A 44 (aus Richtung Kassel kommend) ist weiterhin möglich. Auf der A 33 ist zudem in der betroffenen Fahrrichtung nur eine Spur frei. Die Höchstgeschwindigkeit wird in der Baustelle auf 80 km/h beschränkt. Eine Umleitung erfolgt per rotem Punkt innerhalb des Autobahnkreuzes.

Die Vorarbeiten sind im Zeitplan geblieben - jetzt läuft die Hauptbauphase.

Infos zur jeweils aktuellen Situation, einen kartografischen und zeitlich gegliederten Überblick über die Bauabschnitte, Umleitungspläne, Infos zu Entschädigungen für Anlieger und weitere Details gibt es hier.

Über die beschädigte A43-Brücke über den Rhein-Herne-Kanal werden keine Lkw mehr fahren können. Das haben nach Angaben der Autobahn Westfalen die Überprüfungen der vergangenen Wochen ergeben. Konsequenz: Bis November 2021 soll eine neue Schrankenanlage in beiden Richtungen dafür sorgen, dass keine Fahrzeuge, die schwerer als 3,5 Tonnen sind, die Brücke passieren. Während der Einschränkungen wird die neue Brücke gebaut. Das war im Rahmen des sechsstreifigen Ausbaus der Autobahn ohnehin geplant. „Wir haben das aber jetzt beschleunigt, damit Lkw so schnell wie möglich wieder den Rhein-Herne-Kanal queren können. Wir wollen die neue Brücke 2027 fertig haben und damit ein Jahr früher als in der Ursprungsplanung“, betont Elfriede Sauerwein-Braksiek, Direktorin der Autobahn Westfalen: „Aus diesem Grund werden wir auch sehr kurze Baufristen vereinbaren und Vertragsstrafen verhängen, wenn Termine nicht eingehalten werden. Die A43 ist eine der wichtigsten Autobahnen in der Region.“
 
Bußgeld droht
Die Schrankenanlage kostet rund zehn Millionen Euro. Wer rechtswidrig die Schranke durchbricht, muss mit einem Bußgeld rechnen. Die Brücke ist bereits seit Anfang April für Lkw gesperrt, wird aber aktuell noch täglich von zahlreichen LKW genutzt. Der Schwerverkehr muss damit weiterhin die Umleitungen über die Autobahnen A2, A42 und A45 beziehungsweise über die A1 in Kauf nehmen.
Die Schrankenanlage misst automatisch das Gewicht. Wenn ein Fahrzeug zu schwer ist, geht die Schranke runter, die Daten des Fahrers werden aufgenommen und das Fahrzeug wird über eine Abfahrtsspur abgeleitet. Danach wird die Schranke wieder geöffnet. Die Schrankenanlage wird rund um die Uhr mit Personal besetzt sein. Die Sperrung der A43 wird durch die Autobahn Westfalen weiträumig ausgeschildert. Im Süden soll die Schrankenanlage zwischen Herne-Eickel und derm Kreuz Herne stehen, im Norden zwischen dem Kreuz Recklinghausen und Recklinghausen-Hochlarmark.
 
PKW können während der Bauarbeiten passieren
„Wir beginnen nach den aktuellen Planungen nächstes Jahr mit der neuen Brücke und wollen nach fünf Jahren komplett fertig sein“, sagt Carola Ziebs, zuständige Projektgruppenleiterin. Zurzeit werden noch zwei Varianten intensiv untersucht. Klar ist, dass der Pkw-Verkehr auf vier Fahrspuren weiterlaufen wird. Aber ob das auf einer Behelfsbrücke sein wird oder auf einer Hälfte der alten Brücke, ist noch unklar. Sollte die alte Brücke genutzt werden, muss sie zusätzlich verstärkt werden. „Die Lkw können aber Mitte 2025 wieder über den Rhein-Herne-Kanal gelangen, wenn wir nämlich das erste neue Bauwerk fertiggestellt haben“, so Ziebs.
 
Brücke von 1965
Die betroffene Emschertalbrücke ist ein Brückenzug aus drei Bauwerken, die über den Rhein-Herne-Kanal, die Emscher und eine Bahnlinie führen. An der südlichen Brücke über den Kanal ist bei einer Überprüfung im Frühjahr festgestellt worden, dass Schäden am Bauwerk vorhanden sind und damit die Tragfähigkeit des Bauwerks eingeschränkt ist. Die Brücke über den Rhein-Herne-Kanal stammt aus dem Jahr 1965.
Rund 100.000 Fahrzeuge nutzen täglich die A43 in diesem Bereich, der Schwerlastanteil beträgt 11 Prozent.

Stau, stockender Verkehr und Vollsperrungen durch Baustellen - täglich werden im Radio neue Verkehrsbehinderungen genannt. Dabei sind nicht nur die Autofahrer von aufgerissenen Straßen und dröhnenden Presslufthämmern gestresst, auch für die betroffenen Einzelhändler und Dienstleister kosten die Baustellen Nerven und Geld.

Die Baustellen werden zukünftig nicht weniger werden, da sich der Zustand der Straßen und Brücken in den vergangenen Jahren dramatisch verschlechtert hat. Es besteht großer Nachholbedarf im Bereich der Erhaltung der Straßen z. B. durch Sanierung der Fahrbahndecken.

Die Lage verschlimmert sich noch, wenn die Städte sich die Erneuerung der maroden Kanalisation oder umfassende verkehrliche und gestalterische Entwicklungsmaßnahmen vornehmen und dazu viele Straßenaufbrüche planen. Hinzu kommen weitere Beeinträchtigungen des Verkehrsflusses durch Großbauvorhaben und den Austausch von Verschleißteilen z. B. an den Brücken. Die Maßnahmen stellen Anwohner wie Gewerbetreibende vor erhebliche Herausforderungen.

Einkaufsvergnügen sieht anders aus, denn die Bauarbeiten bringen in der Regel Lärm, Stau und sonstige Unannehmlichkeiten mit sich. Durch die Sperrung von Straßen und den Wegfall von Parkplätzen wird zudem häufig die Erreichbarkeit von Unternehmen für deren Kunden, Gäste und Lieferanten erschwert. Die Kunden kommen seltener oder bleiben komplett weg. Die Folge: Aufgrund der reduzierten Einkäufe gehen die Umsätze während der Bauzeit zurück. Nicht jeder Händler kann das monatelang durchhalten. Ganz ohne Beeinträchtigungen und vorübergehende verkehrliche Einschränkungen ist Straßenbau jedoch nicht zu realisieren. Sicherlich können aber ein gutes Baustellenmanagement und ein Baustellen-marketing helfen, sie zu minimieren. Besonders wichtig ist dabei eine frühzeitige transparente Informationspolitik des Bauherrn für die Bürger, Anlieger und Straßennutzer.

Außerdem sollte im Interesse eines besseren Verkehrsflusses darauf geachtet werden, Alternativrouten nicht zeitgleich mit der Hauptstrecke zu sperren. Um die Bauzeit zu verkürzen, könnte ferner in zwei Schichten und samstags gearbeitet werden.
Die Akzeptanz der Sanierungsmaßnahmen, die am Ende allen Bürgern zugutekommen und die Qualität der Infrastruktur verbessern, würde dadurch sicherlich erhöht.

Mit unserem Baustellenportal möchten auch wir unseren Beitrag leisten. Entsprechende Verlinkungen informieren über die aktuelle Verkehrslage und Baustellen in Ostwestfalen. Bei wichtigen Großbaustellen organisiert die IHK spezielle Informationsveranstaltungen für die betroffenen Unternehmen. Mehr Informationen zu diesen Veranstaltungen erhalten Sie im Download in der rechten Spalte.

Folgende Portale geben Auskunft über wichtige Baustellentätigkeiten:

Bundesanstalt für Straßenwesen

• Das Baustelleninformationssystem des Bundes und der Länder informiert über Baustellen auf Autobahnen und Bundestraßen.

Die Autobahn GmbH des Bundes

• Verkehrsmeldungen
• Projekte
• Autobahn App

Straßen.NRW

• Aktuelle Meldungen zu Baustellen
• TIC Kommunal
• Aktuelle Straßenbauprojekte
• Fragen und Antworten rund um Baustellen

In der Region geben unter anderem folgende Portale Auskunft über wichtige Baustellentätigkeiten:

Bielefeld

• Stadt Bielefeld

Gütersloh

• Stadt Gütersloh

Herford

• Stadt Herford

Minden-Lübbecke

• Stadt Minden

Paderborn

• Stadt Paderborn

Auskünfte zu allgemeinen Verkehrsmeldungen in Ostwestfalen finden Sie hier:

• Straßen.NRW - Verkehrsinformationen
• WDR - Aktuelle Verkehrslage